Darum braucht jede SR/TT/XT500 eine Direktschmierung:

Die Direktschmierung sorgt für eine Ölversorgung beider Kipphebelachsen, Kipphebel, der Nockenwelle und Ventile direkt über die Hohlbohrung der jeweiligen Achse und dadurch für weniger Verschleiß sowie für eine verbesserte Kühlung des gesamten Ventiltriebs. Die originale Ölsteigleitung versorgt je nach Baujahr nur die Eingangs- bzw. Ausgangskipphebelachse direkt mit frischem Öl, die jeweils andere Seite wird indirekt durch das Öl in der Zylinderkopfhaube versorgt. Durch Senkung der Betriebstemperatur ist ein geringeres Ventilspiel (0,08/0,13mm anstatt 0,1/0,15mm) möglich, dadurch ergibt sich ein leiserer Motorlauf. Verlängerte Ventileinstellintervalle sind möglich. Die originale starre Ölleitung ist anfällig für Vibrationsschäden - bei allen unseren Direktschmierungen verwenden wir hochtemperaturbeständige, flexible Ölleitungen mit justierbaren Anschlüssen. Die KEDO Direktschmierung ist in drei Bauformen in mehreren Designs lieferbar und ist jeweils für alle SR500, TT500 und XT500 passend: "Raceline"=ohne Alu-Verteiler, "Classic"=mit mittig angeschlossenem Alu-Verteiler, "Vintage"=seitlich angeschlossener Alu-Verteiler mit Kühlrippen.